7 cosas que haces mal en los atascos (y que además se vuelven en tu contra)

Nos desesperan. Nos irritan. Nos deprimen. Los atascos son uno de los mayores suplicios para los conductores de las grandes ciudades, generalmente los que más los padecen. Las horas punta se convierten en una auténtica pesadilla, además de suponer un coste elevadísimo para todos en tiempo y dinero. Se antojan ya como inevitables y de hecho lo son (la red viaria no puede digerir tal flujo de vehículos en esos momentos críticos), nos resignamos a ellos y a menudo nos relajamos en exceso, lo que tampoco ayuda a mejorar la situación.

Son muchos los hábitos perniciosos que se repiten durante los embotellamientos de tráfico y detectarlos como camino a corregirlos debería ser un propósito firme para cualquier conductor. En definitiva, acumular retrasos únicamente va en perjuicio de todos aquéllos que los padecen, así que repasemos todo lo que hacemos mal en los atascos para intentar evitarlo.

DISTANCIA DE SEGURIDAD ESCASA

Conservar el espacio necesario para una detención de urgencia es básico en cualquier momento de la conducción, también al circular en caravana y a poca velocidad. Los embotellamientos suelen agravarse en horas punta por pequeñas colisiones que anulan un carril de la calzada, provocadas en su mayor parte por no respetar la distancia de seguridad. Hay que adecuarla, claro está, a la menor velocidad de circulación, lo que no significa que rodemos literalmente pegados a la trasera del vehículo que nos precede. Y controlar lo que puede llegar desde atrás mediante el espejo retrovisor también es una buena costumbre, que puede evitar un alcance si tenemos espacio suficiente para ganar unos metros en caso de necesidad.

CAMBIOS INNECESARIOS DE CARRIL

Sí, nos pasa a todos: siempre nos da la impresión de que el carril de circulación por el que precisamente no vamos nosotros va más rápido. Pues por lo general (salvo excepciones provocadas por algún incidente, incorporación o salida de la vía principal) es falso. Como ejercicio práctico basta con fijarse en algún otro vehículo que podamos identificar fácilmente por su tipología o decoración para comprobar que, tirones al margen, no suele haber demasiadas diferencias entre un carril y otro en una carretera colapsada. Por el contrario, los cambios constantes de línea sí ralentizan el ritmo y crean situaciones de peligro; por ejemplo, pueden ser críticas para quienes circulan en moto. Por eso, en caso de necesidad de abandonar el carril, es igualmente imprescindible señalizar la maniobra convenientemente con los intermitentes

NO RESPETAR EL TURNO

Es una imagen frecuente al llegar a una salida de la carretera por la que circulamos, por lo general con destino a otra que también puede estar saturada: un vehículo que circula por un segundo carril izquierdo más rápido aguarda hasta el último instante para buscar un hueco en el que colocarse sin respetar el turno de todos los demás. Al margen de la indiscutible falta de respeto que tal actitud representa, el riesgo de la maniobra es evidente; se bloquea un segundo carril (lo que puede provocar una colisión por detrás), hay que maniobrar con poco espacio y realizar una frenada comprometida por la densidad del tráfico. Una de las acciones más peligrosas que podemos apreciar en los atascos.

DIFICULTAR LAS MANIOBRAS

Tampoco tiene sentido complicarle la vida al resto de los automovilistas que quieren realizar una maniobra permitida y razonable. Muchos son los que, llevados por la tensión del momento o el nerviosismo, impiden a otros vehículos las incorporaciones o los cambios de línea, que ocasionalmente son inevitables. El resultado es que los carriles se desfiguran, los vehículos deben recolocarse y el colapso se amplifica.

ATENDER AL TELÉFONO Y NO AL TRÁFICO

Acuciados por el aburrimiento y la impaciencia, es fácil caer en la tentación de atender al teléfono en los atascos. Y ya no a las llamadas (algo legal con dispositivos manos libres) sino a la información que nos llega a través de los terminales inteligentes, desde el correo electrónico al WhatsApp pasando por las redes sociales o las páginas web. Las estadísticas señalan ya claramente a este hábito como responsable de un elevado porcentaje de accidentes, que también se producen en las aglomeraciones de tráfico (aunque sean por lo general de menos trascendencia) además de causar un entorpecimiento aún mayor de la circulación.

HACER LA ‘GOMA’

Precisamente por las distracciones, sean causadas por el móvil o por andar mirando el paisaje, llega otro de los fenómenos más nocivos de los atascos. Los estiramientos en el flujo circulatorio, lo que podemos llamar hacer la ‘goma’, abriéndose huecos significativos entre los vehículos que, a continuación, son recuperados por lo general a una velocidad inadecuada y por tanto peligrosa. El coche que va delante se aleja, el siguiente acelera más de la cuenta para recuperar el espacio, llega otra detención y la frenada consiguiente es una situación crítica que se debería evitar.

ABUSAR DEL EMBRAGUE

En este caso perjudicamos más a la mecánica (y al bolsillo) que a la circulación. Abusar del uso del embrague carece de sentido y además acorta la vida útil de este mecanismo de costosa sustitución. Quienes no utilizan un coche automático pueden tener tendencia a mantener pisado el pedal en detenciones cortas, da pereza quitar y poner la marcha cada vez que paramos y arrancamos. Podría parecer que no tiene importancia, que la cosa tampoco es para tanto, pero si la costumbre se enquista y soportamos un atasco a diario (o dos) sin duda alguna que el funcionamiento del sistema se terminará resintiendo.

Falsas excusas para no usar un cambio automático

“Yo soy de cambio manual, los automáticos son para quienes no saben conducir”. “¿Un cambio automático? Ni loco, se rompen todos”. “No me gustan los autos automáticos porque gastán mas”. Argumentos variopintos y en ocasiones peregrinos que plantean muchos automovilistas para rechazar los sistemas de transmisión automáticos. Sin embargo, se trata más leyendas urbanas y herencia del pasado que de una certeza en la actualidad. Casi todo lo que crees que no te gustara del automatismo se aleja de la realidad y lo vamos a demostrar…

Si te gusta conducir, el automático no es para tí

Lo correcto sería decir si te gusta pisar el embrague… Porque por lo demás, los modernos cambios automáticos permiten un control casi absoluto de sus funciones, manejando la palanca de modo secuencial (adelante y atrás) o incluso con levas en el volante. El conductor puede decidir siempre cuando subir o bajar de marcha, sólo que se evita la acción de tener que pisar el pedal del embrague. ¿Eso tiene mucho encanto?

Son transmisiones delicadas y poco fiables

Es cierto que tiempo atrás los cambios automáticos daban más problemas de los deseables. Eso hoy es historia. Las modernas transmisiones son tan fiables como cualquier caja manual o incluso más y su mantenimiento tampoco es más complejo o costoso. Y no sólo presentan ventajas para el propio sistema, el resto del motor también se beneficia de la eficacia que aporta la gestión electrónica del mismo. Un ordenador suele ser más efectivo que una persona en determinadas tareas…

Los coches automáticos gastan más

Otro mito heredado del pasado. Las características de antiguas transmisiones automáticas propiciaban que fueran menos eficientes que las manuales pero a día de hoy no hay diferencias significativas entre ambos. Es más, si confiamos en la gestión electrónica podremos obtener consumos que difícilmente se consiguen con el manejo manual, sobre todo en aquellos casos en los que se dispone de diferentes modos de gestión incluyendo uno económico.

Yo cambio más rápido que el automático

IMPOSIBLE. Pisar el embrague y mover la palanca es más lento que la operación de cambio que realiza un sofisticado sistema automático, especialmente los de doble embrague capaz tener preparada siempre la siguiente marcha para su inserción, al dividirlas en grupos de impares y pares. Ni el conductor más hábil podría hacer lo mismo en décimas de segundo.

Son menos seguros, tienen vacíos al circular

El funcionamiento de un buen cambio automático aporta seguridad a la conducción de forma incuestionable. Sistemas básicos o anticuados sí que pueden ser algo perezosos a las exigencias del conductor, pero la mayoría de los actuales tienen una respuesta rápida y contundente en cualquier momento… y nunca fallan una marcha como le puede ocurrir a cualquier automovilista.

Hay que ser un experto para sacar partido al automatismo

Muchos consideran los cambios automáticos complicados de manejar para aprovechar todo su potencial. En absoluto. Si preferimos intervenir en su funcionamiento (es decir, no dejar que haga de forma autónoma su trabajo) el manejo es intuitivo y sencillo, sólo nos debemos de olvidar del engorro de pisar el pedal del embrague para cambiar fácilmente de marcha mediante la palanca de cambio o las levas en el volante. Y sin necesidad de prestar atención al proceso de coordinación del accionamiento del embrague con el movimiento de una palanca en H.

¿Cómo limpiar la tapicería del auto correctamente?

Hace tiempo te contábamos los mejores consejos para evitar los malos olores en tu vehículo y los mejores trucos para tener el interior de tu auto impoluto. En ambos casos te mencionábamos la importancia de la tapicería, pero sin hacer hincapié en ello. Por eso mismo, hoy vamos a centrarnos en este tema para que todas tus dudas al respecto queden resueltas.

En el mercado hay docenas de productos que aseguran ser los mejores para limpiar los asientos del automóvil. Muchos de ellos son específicos para ciertos tipos de manchas. Puedes encontrarlos en los estantes de las gasolineras, tiendas especializadas en la reparación de vehículos y hasta en la sección del automóvil de cualquier gran superficie. De entre toda la oferta existente, hay dos modos de actuar:

Casos concretos

En el auto realizamos un sin fín de actividades que pueden provocar una gran variedad de manchas en la tapicería de nuestro vehículo. La mejor solución para cualquier tipo de mancha es actuar con rapidez y concisión, pero no todas son fáciles de quitar y mucho menos debes seguir los mismos procedimientos para erradicarlas.

El primer paso que debes dar está más que claro: retirar la mancha del tipo rápidamente con un poco de jabón y una toallita, una esponja o papel. Ahora bien, pasado el primer asalto ¿Qué debes hacer? Te dejamos aquí cuales son los siguientes pasos a dar dependiendo del tipo de mancha:

• Barro: Utiliza primero un cepillo seco para retirar lo más gordo. Pasado un tiempo, vuelve a limpiar la zona con el cepillo humedecido en agua.

• Chicle: Es el más temido junto con las manchas de grasa o aceite. Para eliminarlo debes endurecerlo primero con un hielo y, con cuidado, retirarlo después con una espátula.

• Café o té : ¿Quién no se ha tomado un cafecito en el coche de camino al trabajo? Para acabar con esta mancha tan común utiliza agua fría y limpiador para cristales.

• Chocolate: No son difíciles de eliminar utilizando jabón líquido y un trapo húmedo. Hay quien utiliza jabón en seco, frota y espera un rato antes de frotar de nuevo.

•  Grasa o aceite: Es sin duda la mancha más temida. Para deshacerte de ella, no existe un remedio casero efectivo pero prueba mezclando agua con un poco de desengrasante. Recuerda que son las más rebeldes por eso hay gente que usa glicerina diluida para acabar con ellas.
  
• Vómito: Consejo dirigido especialmente a todos aquellos que se marean en los viajes y a padres con niños pequeños. Emplea jabón y agua lo antes posible para retirar la mancha y frota. Si ves que dañas la tapicería al frotar o el desagradable olor no se va, acude con tu coche a un sitio especializado en la limpieza de interiores, pues no siempre se elimina totalmente. Recuerda que los ácidos estomacales pueden hacer polvo la tapicería por lo que actuar rápido es vital.

• Maquillaje: Para este tipo de manchas el alcohol va muy bien. Mezcla una pequeña cantidad con el detergente para la lavadora para prendas delicadas. Esta mezcla suele ser suficiente, sino hay quien emplea un líquido desmaquillador. Si lo utilizas, ve poco a poco ya que puede reaccionar y dañar la tapicería.

• Sangre: Suele eliminarse con espuma seca mezclada con agua salada o con un detergente suave. Si la mancha está seca, añade un poco de glicerina.

• Tinta: Todos nos hemos manchado alguna vez con el bolígrafo la camiseta o el pantalón, la tapicería del auto no iba a ser una excepción. Para eliminarla combina alcohol y agua a partes iguales en un recipiente y después aplícala sobre la mancha.

Limpieza general

No solo es importante reaccionar rápido a cada una de las manchas comentadas anteriormente, también es aconsejable cuidar con cierta frecuencia el estado de la tapicería con limpiezas periódicas. Tranquilo, este tema también vamos a abordarlo en profundidad para que no te quede ningún tipo de duda al respecto.

1. Suciedad superficial: Para lograr un resultado perfecto aspira en primer lugar la tapicería con la ayuda de un potente aspirador. No te olvides de todos y cada uno de los pliegues de los asientos, así como del respaldo pues es donde más suciedad se acumula. Hazlo de dentro del asiento hacía fuera, para facilitar el “arrastre” de la suciedad.

2. Agua y jabón: Después de aspirar todos los asientos, pilla la esponja empapada en agua y jabón y limpia en profundidad el tejido. Esto no quiere decir que lo hagas con tal fuerza que dañes el tejido. Por lo que, suave pero eficaz. Al igual que con el aspirador, pasa la esponja de dentro hacia fuera.

3. Frota: Si todavía quedan manchas es importante que sigas limpiando la tapicería pero ahora con la ayuda de espuma seca. Este tipo de detergente funciona como los quitamanchas de la ropa. Hay que aplicarla, dejar secar y retirarla después con un trapo seco. Funciona de maravilla con algunas manchas húmedas.

4. Para finalizar: Retira la espuma con un trapo y, para los residuos más pequeños, usa un aspirador (a poder ser de líquidos pues el resultado será perfecto). Finalmente, utiliza una bayeta atrapapolvo.

Si quieres conseguir un resultado perfecto, existen cremas nutritivas especiales para tapicerías de cuero. Conviene aplicarlas cada cierto tiempo, sobre todo si el auto pasa largos periodos al sol. Las manchas en este tipo de tapicerías requieren productos especiales que suelen ser caros pero que conviene comprar para evitar dañar el cuero.

Los mejores trucos y consejos para vender tu auto usado

Vender un auto usado en época de crisis tiene ventajas y contratiempos. Por un lado, hay más conductores dispuestos a adquirir un vehículo de segunda mano. Pero también hay menos liquidez entre los compradores, que tienden a recortar gastos y renegociar precios. ¿Cómo lograr una venta exitosa en este contexto? Estas son las claves:

Conocer el mercado

El primer paso consiste en averiguar cuánto vale el auto en cuestión y fijar un precio de venta razonable. Esto se debe hacer de varias maneras:

• Pide una tasación a los profesionales del sector (mecánicos, concesionarios, revendedores, etcétera).
• Consulta a la empresa aseguradora sobre el valor real del automóvil en el mercado.
• Averigua cuánto piden otros propietarios por vehículos similares.

Para acertar con el precio de venta final, combina esta pesquisas. Un truco: concesionarios y aseguradoras tasan en general a la baja, mientras que los particulares lo hacen al alza. Calcula un precio promedio. 

Ponte en el lugar del comprador

Cuando una persona se decide a adquirir un auto usado, no sólo desembolsa su dinero, también deposita su confianza. A diferencia de los vehículos nuevos, los autos de segunda mano tienen un pasado que el comprador desconoce. Evita las evasivas y responder a todas sus preguntas de un modo claro y veraz. Hace algún tiempo recopilamos todas las preguntas que hacer antes de ver un auto usado. Comprueba que eres capaz de responderlas todas.

El  comprador necesita conocer el historial del auto: si ha tenido uno o más dueños, si se ha guardado en garaje o a la intemperie, si ha tenido un uso laboral o familiar, si ha recibido todos los servicios mecánicos en tiempo y forma. Toda la documentación que pueda probar los cuidados será muy útil para ayudarle a decidirse.

Es vital demostrar que se está al corriente de todos los pagos y que el vehículo ha pasado los controles de la Certificación Técnica Vehicular. Si se conservan las facturas de los arreglos y las mejoras, también conviene enseñarlas: favorece la transparencia y la confianza del comprador. Si te solicita probar el auto antes de comparlo, no te niegues o parecerá que intentas ocultar algo.

Destaca las cualidades

Los dos criterios esenciales que inciden en la valoración de un auto  son  la antigüedad y el kilometraje. Estos datos siempre deben figurar en un anuncio. Otros detalles interesantes, son los siguientes (repásala y destácalos en tu anuncio por orden de importancia):

• Marca y el modelo.
• Saber que el vehículo no ha sufrido accidentes.
• Tener superados todos los controles mecánicos.
• El estado del chasis y la carrocería.
• La cantidad de propietarios que haya tenido.
• El estado del motor, tipo de combustible que utiliza y el consumo.
• El estado de la tapicería.
• Los accesorios de seguridad y confort.
• El precio.

No basta con que el auto esté bien: debe parecerlo. La limpieza, el orden y el mimo en los detalles refuerzan la sensación de cuidado. Es psicología: si el propietario se preocupa por limpiar, aspirar, encerar y perfumar su auto, también debe de ser igual de cuidadoso con los componentes mecánicos y estructurales. Además de una lavado a conciencia y una limpieza del interior exhaustiva, hay otras formas de preparar el auto para venderlo, con el fin de conseguir una mejor valoración.

Dónde y cómo encontrar compradores

Amigos y conocidos

La estrategia de marketing más antigua, pero funciona. No perderás nada por comentar a tus amigos que quieres vender el auto. Cerrar un trato con un allegado da tranquilidad, pero el círculo a veces es reducido.

Carteles en las ventanillas

Otra opción más tradicional… y eficaz, pues es el auto quien se promociona a sí mismo. Cualquier persona que pase a su lado podrá ver qué se vende. Lo malo, a veces tendrás que omitir detalles que pueden ser interesantes (extras caros que puede tener, por ejemplo).

Prensa general y especializada

Publicar el anuncio en los periódicos permite llegar a más gente, mientras que hacerlo en revistas del sector es una línea directa con las personas que están interesadas en el mundo del motor. Eso sí, estos anuncios suelen ser de pago y se puede publicar poca información del auto.

Internet

Como seguro sabrás, vender el auto en Internet es gratis, llegas a una enorma cantidad de personas y permite incñuir fotos e información detallada. Es, sin duda, el futuro (aunque hay gente que todavía no se fía). 

Concesionarios

Dejas el auto en manos de un profesional es más cómodo y, a menudo, más rápido. Lo malo, que suele ganarse menos dinero y hay que dejarles el auto.

 

 

Cómo evitar malos olores en el coche (que afectan a conducir)

A la hora de realizar una buena conducción todo parece influir. Las medidas de precaución tradicionales continúan siendo eficientes y es que en la carretera hasta la más mínima circunstancia resulta decisiva para asegurar un buen trayecto.

Aunque en un principio puede parecer que es una circunstancia de mera higiene y gusto personal, el olfato en carretera es también un parámetro diferenciador de una correcta conducción. Por ello, hoy te traemos los mejores consejos que debes poner en práctica para evitar que tu auto acabe desprendiendo un olor que afecte a tu conducción.

Limpieza general

Aunque el interior de tu auto parezca limpio siempre es conveniente echar un vistazo a todos los rincones para asegurarnos de que ese trozo de hamburguesa que nos comimos el otro día no dejo ningún rastro en nuestro precioso auto. Lavar con la clásica “vaporeta” las tapicerías y alfombrillas será suficiente en la mayoría de los casos. Recuerda que tú estás acostumbrado al olor de tu coche pero otra persona puede notar cierto olor imperceptible que no tiene porque ser agradable.

Ventanillas bajadas

Cuando hagas limpieza general no olvides de dejar abiertas las ventanillas de tu vehículo, sino aparecerá el olor a humedad que tan poco gusta.

Cuidado con los ambientadores

Usar ambientadores no está de más, pero tampoco debes pasarte pues no ayudan a camuflar el olor, a menudo lo único que hacen es empeorarlo. Solo debes colocarlo una vez finalizado el proceso de limpieza.

Fumar, mala señal

Los autos de los fumadores suelen ser un problema. El olor es muy característico y se queda impregnado en la tapicería con gran facilidad. Para limpiarlo es recomendable utilizar esponja, agua y jabón aunque no te aseguramos que el olor termine por irse. Recuerda que en el techo también se queda impregnado por lo que también deberás limpiarlo, pero sin usar vaporr para evitar que se desprenda del techo.

Ten cuidado con…

Si tienes mascota ten especial cuidado su olor es bastante característico y las personas no acostumbradas con el trato con animales lo percibirán nada más montarse. La vaporeta y la esponja son de nuevo tu mejor aliado para acabar con ese olor.

Si tienes bebés sabrás que los vómitos y demás son un gran problema para el mantenimiento de la tapicería y que su olor tarda en irse en la mayoría de los casos. No olvides actuar de inmediato, acaba con la mancha de la manera más rápida y eficiente posible si no quieres que el olor y la huella queden para siempre.

Por último, la comida y la bebida son los peores aliados del interior de nuestro auto y pueden dejar una huella en la tapicería. Recuerda que los líquidos azucarados causan manchas casi irreparables en plásticos y tapicerías, al igual que la comida caliente. Todo esto sin hablar de las migas y restos que caen en cualquier rincón sin que nos demos cuenta.

Un estudio realizado por la Fundación RAC, una organización británica encargada de investigar diversos temas relacionados con la automoción, reveló cómo afectaban los olores a la hora de conducir. Según el mismo la menta es el mejor olor que se puede percibir al volante junto con la canela, el limón o el café. El de agua marina disminuye los niveles de estrés al volante así como aliviar cualquier tipo de problema respiratorio que pueda incomodar al usuario al volante. En el lado opuesto, apunta el RAC, los olores a comida rápida, dulces o pan estimula la ira del conductor ya que, afirman, incrementa la sensación de apetito y por tanto las prisas por llegar a un establecimiento donde pueda saciar el hambre aumentando con ello considerablemente la velocidad.

Ante todo no olvides que un mantenimiento y limpieza constantes ayudan a alargar la vida útil de tu vehículo. Además, siempre tienes que tener en mente la idea de que quizás algún día desees venderlo y para ello haberlo cuidado es de vital importancia.

 

Cómo evitar el dolor de espalda al conducir

El dolor de espalda es uno de esos dolores que nos sorprenden en mitad de la jornada laboral y de los que no nos libramos tan fácilmente. Cuando conducimos las vibraciones del motor, el estrés que supone estar al volante o una postura inadecuada pueden agravar el dolor con el que te has despertado o con el que has salido de la oficina. Por ello, a la hora de montarte en tu vehículo este dolor puede ser realmente molesto. Para que minimices en la medida de los posible estos inoportunos dolores te dejamos unos consejos que te ayudarán a hacer más llevadera tu travesía, especialmente si se trata de un viaje muy largo.

Asiento

Antes de sentarte recuerda que no debes dejarte caer sobre el asiento, entra guiándote con las caderas para encontrar la posición más adecuada dentro del vehículo y evitar daños y malas posturas antes de iniciar la marca. Tampoco debes olvidar que el respaldo no debe estar muy atrás, no estás en una hamaca de la playa. La inclinación debe estar entre los 15 y 25 grados y la altura del mismo tiene que rondar los 30 cm entre el suelo del coche y la parte superior del asiento, mientras la cabeza está al menos a 5 centímetros del techo. Con estos trucos conseguirás una mayor visibilidad y que el cinturón de seguridad sea aún más efectivo. Si tienes objetos en los asientos traseros, intenta no hacer uso de ellos hasta que no salgas del vehículo para intentar evitar una mala postura o un giro inadecuado.

Cinturón de seguridad

El cinturón de seguridad es uno de los elementos más importantes en el interior del vehículo, por lo que no debes olvidar ajustarlo adecuadamente a tu cuerpo. A veces el mismo vehículo es usado por varias personas y cada uno tiene un tamaño diferente. Antes de iniciar la marcha comprueba que el cinturón queda completamente ajustado a tu cuerpo: ni demasiado flojo ni demasiado apretado. Ambas situaciones pueden ser peligrosas en caso de accidente.

Volante

En la actualidad la gran mayoría de los vehículos tienen regulador de volante, por lo que una vez que hayas regulado el asiento, ponte manos a la obra con el volante. Para facilitar los desplazamientos tienes que tener el margen necesario para moverte con soltura sin tener que tenerlo muy alejado ni muy cerca. Nuestros brazos deben formar un ángulo de 90 grados, de manera que las muñecas coincidan con el volante sin necesidad de despegar la espalda del asiento. Tampoco debes olvidar que la correcta posición de las manos es en forma de V, como si estuvieras marcando las 10 y 10 en un reloj (O las 2 menos 10, como prefieras)

Espejos

Los retrovisores son de vital importancia. Conocer lo que ocurre alrededor del vehículo mientras estamos en marcha es esencial para una buena conducción. Por ello, debes regularlos perfectamente antes de iniciar la marcha, tanto el retrovisor interior como los exteriores. Una vez ajustados, asegúrate de que cuentas con toda la visibilidad necesaria para iniciar la marcha. Tener los espejos bien regulados te ayudará a no tener que hacer giros bruscos del cuello, ni tener que inclinarte para ver por cualquier de ellos con total seguridad.

Reposacabezas

El reposacabezas es el eterno maldito. A veces no sabemos muy bien cuando está bien regulado y que no lo esté puede ser bastante más peligroso de lo que crees, ya que en caso de accidente el cuello puede sufrir una lesión cervical grave. Antes de iniciar la marcha recuerda que la parte superior tiene que estar a la altura de los ojos (o de las orejas). Además no debes apoyar la cabeza en él, pues en ese caso no será efectivo. Los expertos recomiendan que este a una distancia de unos 2 cm.

Todos estos pequeños detalles te ayudarán a evitar el dolor de espalda o a no agravarlo en caso de que ya lo tengas. Unas buena praxis que no solo ayudará a tu columna sino que también te aseguran sufrir menos lesiones en caso de accidentes. Recuerda que aunque a veces parece una pérdida de tiempo innecesaria, son los pequeños detalles los que pueden ahorrar disgustos mayores.

Fuente: RACC, tu espalda sana

 

 

Seis consejos para cuidar tu cambio automático

Si tienes un auto con cambio automático ya habrás descubierto la cómoda conducción que te permite en ciudad y en los viajes largos. Pero debes saber que un auto con caja automática necesita una serie de cuidados diferentes a los que quizás no estés acostumbrado. Por ello, te dejamos aquí estamos consejos para alarga la vida de tu caja de cambios. Estos consejos son aplicables a cajas de cambio automáticas de convertidor de par. Aunque también son aplicables de cambio pilotadas, a cajas de cambio de variador continuo o a las cajas de cambio de doble embrague, de difusión ya global y masiva en estos momentos.

No olvides el freno de mano

No uses la posición de parking (P) como freno de mano. Este gesto (bastante habitual) es especialmente grave en cuestas pronunciadas. La extensión excesiva que se crea en la caja de cambio, provoca averías prematuras y holgaduras innecesarias. ¿Cómo hacerlo de forma correcta? En primer lugar, pon el freno de mano y, cuando el coche ya repose sobre él, utiliza la palanca P

Palanca en punto muerto

Como ya habrás comprobado, los autos automáticos no se calan. Aún así en el caso de las cajas tradicionales es recomendable dejar la palanca en N, cuando efectuemos paradas de larga duración. El objetivo es salvaguardar la mecánica; las vibraciones que llegan al habitáculo son menores

Freno pisado y parado para mover la palanca

Algunos autos modernos no requieren que estés atento a este consejo, pues sencillamente no te dejaran mover la palanca si no estás detenido. Pero en muchos autos antiguos este error puede provocar problemas graves. El auto automático no está diseñado para cambiar los modos en movimiento, y hacerlos sometnen al mecanismo a una presión para la que no están preparados. Por eso, recuerda que si has de pasar de P a D, el coche debe estar detenido. Lo mismo si metemos marcha atrás o ponemos posición de parking.

Aceite de la caja de cambios

Con la misma normalidad que cambias el aceite del motor del auto cada ciertos kilómetros, tienes que acostumbrarte a revisar el aceite de la caja de cambios. Y es que las cajas automáticas están bañadas en fluido lubricante, por ello es necesario revisarlas.

Es el caso de de un cambio automático de convertidor de par o en las cajas de doble embrague con embrague bañado de aceite. Pero no vale reemplazarlas de cualquier manera. Tienes que respetar los intervalos de sustitución y el fluido de transmisión tiene que ser adecuado. Además, debes revisar con mucha atención que el liquido hidráulico que está contenido dentro del modulador de vacío no gotee fluidos. En caso de que ocurriese, la mejor solución es revisar el sello o la empaquetadura del carter.

Cuidado cuando te remolquen

Nunca sabemos cuándo vamos a tener una avería y vamos a necesitar la ayuda de una grúa. Al igual que en los autos con cajas de cambio manual, la caja de cambios debe estar en punto muerto. Algunos autos poner el punto muerto requiere hacer cambios en el interior de las molduras. Si no sabes cómo poner el punto muerto, debe llevarlo una grúa de plataforma pues si lo arrastra (sin tener el punto muerto) la avería puede ser realmente cara.

Nada de punta-tacón

Considerando que un cambio automático trabaja en constante comunicación con el servo freno, es recomendable no practicar técnicas poco habituales fuera del mundo de la competición, como pisar el acelerador y freno al mismo tiempo o trabar las ruedas con el freno de mano para deslizar el tren posterior (sí, hacer un trompo). Al hacerlo, pueden dañarse los moduladores de vacío del cerebro hidráulico de la caja de cambios.

Estos pasos tan sencillos te permitirán ahorrarte graves averías que en el caso de los autos eléctricos pueden llegar a las cuatro cifras. Recuerda, que el buen mantenimiento y las buenas prácticas siempre son los mejores aliados para tu auto.

 

 

El mejor truco para enfriar rápido un auto

Se acabaron los dos minutos infernales que ocurren cuando subimos a un auto en verano, sobre todo si estuvo aparcado bajo el sol. En Japón es muy popular este efectivo método con el que se consigue rebajar en ocho grados (8°C) la temperatura interior en unos segundos.

Simplemente abre la ventana en un lado, y abre y cierra la puerta (con la ventana cerrada) en el otro lado 5 o 6 veces.

En el video podemos apreciar el método, no te preocupes por el idioma, las imágenes hablan por sí solas.

Soluciones a los problemas con el aire acondicionado

Llega el verano y el aire acondicionado, se antoja imprescindible. Uno siempre puede enfriar un poco el auto con algún truco casero, pero a la hora de la verdad un sistema de climatización en buenas condiciones es lo único que te salvará del achicharramiento y la deshidratación cuando estás en ruta.

Un sistema de aire acondicionado es sencillo. A grandes rasgos, se trata de un gas que circula por unos conductos. Por medio de un proceso químico se transforma en líquido y enfría el aire que pasa por otros conductos, antes de llegar frío al habitáculo del coche. Así pues, cuando el aire no llega lo suficientemente fresco al auto (algo que, por la ley de Murphy, ocurrirá en verano, solamente puede tratarse de dos problemas: no hay gas o no llega bien el aire.

Si no remás habitual es que haya habido una pérdida de gas, producida por el propio uso del aire acondicionado, Recargarlo es fácil con la maquinaria adecuada… pero no tiene sentido comprarla, así que lo mejor es acudir a un taller (hay un montón de ofertas en esta época del año). Allí, además de rellenar el gas, comprobarán que no exista fugas en el circuito. SI las hay, debe localizarlas y repararlas, y eso sale algo más caro.

Si no llega bien el aire, puede que algunos de los elementos que configuran el sistema del aire acondicionado no funcione de forma adecuada y tendrás que acudir al taller. La única diferencia del climatizador con el aire acondicionado es que no es necesario manejar la velocidad del ventilador ni elegir las salidas de aire para mantener una temperatura estable en el habitáculo: seleccionas unos grados determinados y listo. Un sistema básico de aire acondicionado es bastante sencillo.

• Compresor: lo mueve el (que comprime el refrigerante)
• Condensador: Está normalmente montado delante del radiador. Recibe el gas refigerante comprimido, donde se enfría.
• Tanque receptor: Recibe el refrigerante, ya liquado, y lo almacena.
• Válvula de expansión: Atomiza ese refigerante líquido y lo inyecta en el evaporador… el aire que pasa por allí se enfría antes de ser enviado hacia el interior del vehículo.

Cómo cuidar el aire acondicionado de tu auto

Lo mejor para evitar que alguno de estos componentes se estropee es, como en cualquier componente mecánico, evitar usarlo a máximo rendimiento. Así, conviene que, cuando hace mucho calor, no conectes el aire acondicionado o climatizador a tope. Es más eficaz, más ecológico y menos agresivo para el sistema arrancar e iniciar la marcha con las ventanillas abiertas y conectarlo algo más tarde, cuando la temperatura interior se iguale con la del exterior.

Conviene también que el aire acondicioando  no pase mucho tiempo parado. Es decir, ponerlo en funcionamiento también en invierno, para que el compresor arranque. Así los fluidos circularán por el sistema y se evitarán obstrucciones. Puedes utilizarlo para desempañar los cristales en invierno, una tarea para la que el aire acondicionado es clave.

Un elemento clave es el filtro de aire del habitáculo. Se encarga de detener las impurezas, pólen y otros cuerpos extraños antes de que el aire pase de la calle hacia el habitáculo. Con el paso del tiempo, acumula polvo, polen, bacterias y otros residuos, de ahí que los fabricantes recomiendan cambiarlo al menos una vez al año o cada 15.000 kilómetros, o incluso antes si sueles circular por terrenos sucios.

¿Por qué huele mal el aire acondicionado de mi auto?

Quien más o quien menos habrá subido a algún coche ya entrado en años y, en el momento en que se conectaba el aire acondicionado, le ha recibido un olor desagradable.

Ese mal olor procede del propio sistema. A lo largo del tiempo se ha ido acumulando humedad en los conductos y esa humedad provoca que aparezcan bacterias y moho. Los sistemas de aire acondicionado se diseñan para minimizar estas acumulaciones de humedad, pero no siempre se consigue. Se trata de un lugar cerrado con aires fríos y líquidos, así que no es fácil evitar esos acúmulos.. que además luego se envían directamente al interior del habitáculo.

Una forma de prevenirlo es utilizar la calefacción de vez en cuando, para eliminar el exceso de humedad que genera el uso del aire acondicionado en los conductos.

Lo ideal es desmontar el sistema por completo, para secarlo y limpiarlo bien. Claro eso supone un coste importante de tiempo (si sabes hacerlo tú mismo) o de dinero (si quieres que lo haga un taller). La solución más factible está en los purificadores, combaten desde olores corporales a los que producen los hongos y bacterias en el sistema de aire acondicionado del vehículo, mediante generadores de ozono o de iones.

Claves para cuidar tu auto en verano

Parece que este año la llegada del calor se hizo de rogar… pero el verano ya está aquí. En estas fechas se utiliza el auto para viajar o hacer alguna excursión. El calor afecta negativamente al rendimiento del  motor y éste pierde potencia. Además, aumenta el riesgo de averías. Durante este verano se prevé que 1,3 millones de vehículos necesiten asistencia en carretera, una media de 14.100 vehículos al día. La gran parte de las averías, un 35% serán del sistema de aire acondicionado o de climatización. Pero hay otras partes del auto sensibles a las altas temepraturas.

Para saber cómo proteger el auto del sol y el calor, tenemos una serie de consejos para cuidar el auto y para el correcto funcionamiento del aire acondicionado durante los meses de verano:

Temperatura del motor

El indicador suele estar en el salpicadero al lado del indicador de combustible. En frío, estará en la posición más baja, pero a los 5-10 minutos debería alcanzar la temperatura óptima (unos 90 grados). Vigila que nunca debe llegar a la zona roja si no quieres quemar  el motor. Si lo hace, una solución de emergencia es poner la calefacción del auto al máximo posible, ya que así liberas calor del motor y evitas un mal mayor.

Neumáticos

En verano las llantas alcanzan una mayor temperatura, sobre todo circulando rápido. Si llevamos la presión demasiado baja, la banda de rodadura se calentará más todavía, algo que acortará su vida hasta en un 15%. Por eso, entre nuestros consejos para poner el auto a punto antes de hacer un viaje, recomendamos revisar la presión de las ruedas. Los llantas son susceptibles de padecer problemas como consecuencia directa de las elevadas temperaturas del asfalto. En 2015 se produjeron alrededor de 150.000 pinchazos durante los meses de verano.

Frenos

Para detener el auto, las pastillas de freno rozan contra el disco. Esto genera calor y en verano las temperaturas que alcanzan son todavía mayores. Además, debido al calor exterior, es más difícil su refrigeración. Estas circunstancias provocan que sea más fácil que los frenos se sobrecalienten. El auto frena mucho menos y se acorta la vida del líquido de frenos y los discos pueden deformarse. Para un buen mantenimiento de los frenos, en bajadas prolongadas, utiliza marchas cortas para pisar menos los frenos y evitar la conducción agresiva.

Aparcamientos

Intenta aparcar en la sombra, sobre todo en las horas centrales del día. Ten en cuenta también los movimientos del sol, pues quizá en el momento de dejar el auto se quede al sol, pero al rato estará a la sombra. Coloca siempre un parasol en el parabrisas delantero (y si quieres también en el trasero) y utiliza protectores para el volante. Te evitarás esos “momentos terribles” de volver a conducir y quemarte las manos, lo que aumentará tu seguridad.

Limpieza

Lava el coche de forma regular. Los más sibaritas pueden utilizar cera con absorbente para rayos ultravioleta, que protege la pintura del auto de los daños causados por el sol. Las partes de cuero y vinilo del interior requieren también una limpieza especial para que no envejezcan rápidamente.

Aire acondicionado

El aire acondicionado en verano es prácticamente imprescindible. Uno siempre puede enfriar un poco el auto con algún truco casero como este, pero a la hora de la verdad un sistema de climatización en buenas condiciones es lo único que te salvará del calor. Así que si ves que en tu auto no funciona correctamente, échale un vistazo.

5 claves para revalorizar tu auto antes de venderlo

¿Vas a vender tu auto? Aunque es cierto que desde el primer momento en el que un auto nuevo sale del concesionario ya está perdiendo parte de su valor, debes saber que siguiendo una serie de pequeños consejos, puedes conseguir revalorizarlo.

Antes de colocar el cartel de "se vende" o anunciar tu auto de segunda mano en Internet, es necesario ponerlo a punto. No sólo debe estar bien, también parecerlo. Con sólo unos pequeños desembolsos y cuidando los pequeños detalles, aumentarás el valor de tu auto. 

Por los ojos

Siempre se ha dicho aquello de que la primera imagen es la que cuenta. Un auto entra por los ojos. Por tanto, un buen aspecto exterior del coche es fundamental. Para ello, uno de los consejos básicos es lavar, secar y aplicar una capa de cera que devuelva el brillo al auto. Además, habrá que prestar especial atención al aspecto de los plásticos de tiradores de las puertas, parachoques, zona del limpiaparabrisas y cerquillos de las ventanas, con el fin de que estén bien hidratados. También revisaremos las llantas, para eliminar los restos de ferodos.

Matrícula nueva

Es uno de los elementos que más llama la atención. Con el tiempo, la matrícula se ensucia, se deteriora y se dobla por los pequeños golpes. Sólo es necesario invertir unos 135 soles para cambiarla por una nueva y quitarle de golpe unos cuantos años de encima al auto.

Cuanto más limpio, mejor

Sin duda, una de las claves antes de vender un auto es el aspecto que presenta el interior. Aquí, los principales consejos de los expertos son eliminar la suciedad de asientos y moquetas y eliminar las marcas de zapatos y polvo acumulado en todas las superficies y molduras. Tampoco hay que olvidarse de ventanas y espejos, con el fin de eliminar marcas de dedos o manchas de adhesivos. Es preferible, asimismo, que el habitáculo no huela a tabaco.

No limpies el motor

Si el comprador se encuentra con un motor impoluto y reluciente, le hará sospechar de posibles fugas o pérdidas y, lo que es peor, que estás tratando de disimularlo. Es mejor ser sincero con él para que no se sienta estafado. Además, es fundamental revisar y sustituir todas las lámparas y luces que no funcionen, tanto exteriores como interiores.

Mostrarlo siempre de día

No enseñes nunca el auto de noche o en un sótano, garaje o parking subterráneo. Es importante resaltar todas sus cualidades a la luz del día. 

10 mitos sobre lavar el auto ¿verdad o falsos?

A todos nos gusta tener el auto cuidado y limpio,  sin embargo hay una serie de mitos que todos hemos escuchado y nos hacen dudar a la hora de la limpieza. Aquí te desvelamos los más sonados:

1. No laves tu auto nada más comprarlo

Falso. Antiguamente los autos llevaban una capa de laca que podía tardar un tiempo en secarse y recomendaban no lavar el auto nuevo. Sin embargo actualmente esto no ocurre. Incluso los mismos concesionarios a veces lavan los autos antes de entregarlo, ya que a pesar de todo el cuidado que ponen para transportarlo puede llegar un poco sucio.

2. La lluvia limpia tu auto

Falso. Si eres de los que piensa que no hace falta lavar el auto porque la lluvia te ahorra ese trabajo, ¡estás equivocado! La lluvia suele dejar marcas, a veces incluso trae polvo o barro, por lo que deja el auto más sucio que antes.

3. La policía nunca detiene a los autos limpios

Falso. La limpieza del auto no es un factor relevante para la policía a la hora de realizar un control.

4. Los autos limpios alcanzan mayor velocidad

Falso. Vale que la suciedad en la carrocería pueda incrementar ligeramente el peso, pero es tan insignificante que no afecta a la velocidad del coche. Eso sí, si tienes el interior lleno de basura que no necesitas tírala, porque puede que sí afecte al rendimiento de tu vehículo.

5. No utilices lavavajillas para limpiar el coche

Verdadero. El lavavajillas daña la pintura y seca las gomas. A largo plazo te arrepentirás de usar el “método fácil”, puedes encontrar productos específicos por el mismo precio y que te ahorrarán disgustos.

6. No podemos lavar el motor con agua

Falso, Lo más importante es secarlo después, así no tendrás problemas para que tu motor luzca como nuevo!

7. Hay que dejar secar el auto al sol

Falso. Si dejamos secar el auto al sol le pueden quedar manchas, lo mejor es secarlo en la sombra con una bayeta de microfibra y después utilizar un secador para eliminar el agua que puede quedar atrapada.

8. Aplicar cera al auto para proteger la pintura

Verdadero. La cera crea una barrera que protege la superficie del coche de la lluvia, los insectos y otros factores externos. Es recomendable aplicarla siempre con una bayeta de microfibra.

9. La suciedad protege la carrocería

Falso. Admítelo, solo querías que alguien te hiciese un dibujo en los cristales de tu auto, pero si quieres evitar la corrosión… ¡lávalo! Con esta suciedad lo único que consigues es rayar la pintura.

10. Puedes utilizar el lavado a presión en el interior de tu coche

Falso. Los materiales del interior no están preparados para soportar el lavado a presión y hay que tener mucho cuidado que no entre agua por donde no debe. Lo mejor para limpiar el interior del auto es hacerlo con tiempo, una aspiradora y otros elementos como cepillos, bayetas y jabones especiales.


Esperamos haber resuelto algunas de tus dudas con estos mitos y ¡cuida bien tu auto!

¿Cómo arreglar la abolladura de tu auto?

Un golpe del auto en algún estacionamiento o un choque fortuito por las calles de nuestra ciudad se puede convertir en un dolor de cabeza para el conductor, pues, ante el hundimiento de la lata, ya está pensando en lo que costará planchar esa área.

Sin embargo, existe una útil y sencilla manera de quitar las abolladuras del auto. Solo se necesita un secador de cabello potente y dióxido de carbono en spray (hay extintores pequeños que contienen CO2 o sprites para limpiar teclados que también aplican para este ejercicio).

Lo primero que hay que hacer es limpiar la parte donde se encuentra la abolladura, para luego encender la secadora y empezar a calentar la superficie del golpe hasta que se encuentre bastante caliente.
Tras ello, se tiene que agitar el spray (extintor o limpiador de teclados) y vertirlo en la parte del golpe durante diez segundos. Luego, solo espera.

Verás cómo es que la abolladura va desapareciendo y la lata del auto va volviendo a sus estado normal, tal cual se muestra en el video adjunto.

Las 10 herramientas que debes llevar en tu auto

Si eres un asiduo conductor, seguro que en alguna ocasión se ha podido pinchar alguno de los neumáticos de tu auto o has podido sufrir una avería. En ambos casos y con toda probabilidad, no has podido solucionar estos contratiempos porque en ese momento no disponías de las herramientas básicas para poder solventarlos. Para que no te vuelva a suceder, aquí tienes el listado con el kit de 10 herramientas imprescindibles que siempre has de llevar en tu coche.

1. Atornillador plano y otro de estrella. También sería útil llevar uno con cabezas intercambiables de varios diámetros y tamaños.

2. Alicates con zona de corte para pelar cables o cortar cualquier pieza de plástico o material similar, si es necesario.

3. Llave inglesa y una llave de matraca para aflojar o apretar tuercas.

4. Cinta aislante. Te puede servir para hacer reparaciones de emergencia (sujetar o dejar fijado una pieza), aislar un cable que pueda aparecer en mal estado y para localizar o marcar el punto a reparar posteriormente.

5. Gato hidráulico para cambiar neumáticos con llave de cruceta o de cruz.

6. Triángulos reflectantes: unos dispositivos que debido a sus peculiaridades sirven para avisar a otros usuarios de la vía de que tu auto está parado por una avería o contratiempo.

7. Juego de llaves Allen o de cabeza de Torx. Cada vez es más frecuente tener que usarlas, ya que en los últimos años se ha extendido el uso de pequeñas tuercas y tornillos que sólo se pueden apretar o aflojar si dispones de unas llaves Allen.

8. Guantes: para cambiar las ruedas, revisar cualquier pieza del motor, comprobar el aceite, etc. Si no te quieres manchar las manos y la ropa, resultan imprescindibles.

9. Caja con fusibles de refacción. Muchas veces los fallos más comunes cuya señal de aviso se refleja en el panel de instrumentación se debe a que alguno de los fusibles está fundido, por lo que el problema se solventaría sustituyéndolo por otro.

10. Lámpara de pilas portátil o linterna. Una herramienta básica sobre todo cuando tienes que manipular, mirar o arreglar algo de tu auto en un momento y lugar con poca luz natural, ya sea por la mañana temprano, al atardecer, de noche e incluso en un túnel

Cómo llevar el mantenimiento de tu auto

Lo normal es que salga mucho más económico llevar al día el mantenimiento del auto que olvidarnos de él hasta que desfallezca. El líquido de frenos, el aceite, la correa de distribución… son elementos con una vida útil concreta; sustituirlos a tiempo puede hacernos ahorrar mucho dinero.

El mantenimiento preventivo ahorra dinero

Más vale prevenir: esta máxima es válida para casi todo en esta vida y el auto forma parte de nuestro día a día, por lo que no está exento de cumplir el dicho. Todos sabemos que hay que cambiar el aceite, las ruedas… pero otros elementos no son tan evidentes y, sin embargo, sustituirlos es igual de importante.

Los consejos que te voy a dar a continuación son generales; lo ideal es que revises el manual de instrucciones de tu auto o el de mantenimiento (también llamado libro de servicio), donde vendrán especificados los planes y, en ocasiones, un “check list” con los puntos que tenemos que revisar y cada cuánto debemos hacerlo.

Lo primero que hay que saber es que algunos componentes de tu vehículo no sólo se desgastan con el uso: también con el tiempo, por eso las revisiones periódicas del plan de mantenimiento son cada 10.000 km o un año, por ejemplo. Aunque no llegues a realizar los 10.000 km en un año, deberás inspeccionarlos igualmente.

El líquido de frenos, cada 2 años

Éste es uno de los elementos que envejece con el tiempo más que con los kilómetros. La mayoría de los líquidos de freno que se emplea en el automóvil son compuestos de un alcohol hidrófilo (sus moléculas tienen gran afinidad por las de agua); esto hace que vaya absorbiendo el agua que hay en el ambiente, lo que produce 2 efectos muy peligrosos:

• Baja el punto de ebullición, por lo que hierve a menos temperatura y podemos quedarnos sin frenos por un exceso de calor bajando un puerto: el pedal se vuelve esponjoso y apenas detiene el coche. Se conoce como fadding del líquido de frenos.
• El agua favorece la formación de óxidos y puede emulsionar el líquido, produciendo averías en el sistema de frenado.

Tener un accidente o reparar un cuerpo de válvulas del ABS es infinitamente más caro que cambiar (ineludiblemente) el líquido de frenos en un plazo máximo de dos años. 

El mismo fluido suele emplearse para el mecanismo del embrague en los coches con mando hidráulico: debemos sustituirlo también, aprovechando que hacemos lo mismo con el de los frenos.

Filtros: el del aceite y más…

Todo el mundo sabe que al cambiar el aceite se debe sustituir también el filtro (en cada cambio, no cada dos, como he visto a veces en algún taller… el precio medio de un filtro de aceite es de 12 euros, por esa cantidad no merece la pena ensuciar el aceite nuevo haciéndolo pasar por un filtro viejo). Aunque es el más conocido, no es el único filtro del coche.

Es sorprendente que hasta 1978 a nadie (fue Saab) se le ocurriera que si se pone un filtro de aire en el motor para no dañar los cilindros por la entrada de impurezas, no sería mala idea “tamizar” el aire que respiran los pasajeros, bastante más importantes que un propulsor. Así, la marca sueca fue pionera al incorporar un filtro en la entrada de aire al habitáculo.

Dichos filtros se colman rápidamente (sobre todo en las ciudades), porque para aumentar su efectividad están cargados electroestáticamente con el fin de atrapar el polvo, polen, etc. Se deben sustituir cada año. Si alguna vez ves el estado en el que se suelen encontrar, entenderás el trabajo tan importante que cumplen. Además, un filtro del habitáculo en mal estado puede provocar averías en el sistema de climatización, malos olores y un mayor consumo energético -al reducir el flujo de aire-.

En el coche nos encontramos con los siguientes filtros:

• Filtro de aceite: se debe cambiar cada vez que se sustituya el propio aceite; en un coche moderno suele ser cada año o 20.000 km, lo que antes alcancemos. En modelos más veteranos, el cambio debe hacerse cada 10.000 km: consulta el plan de mantenimiento de tu vehículo.
• Filtro de aire motor: muchas veces basta con limpiarlo y “soplarlo”; se debe revisar al menos una vez al año, aunque suele aguantar más, dependiendo de lo polvorienta que sea la zona en la que nos movamos habitualmente.
• Filtro de combustible: lo normal es que se sustituya cada 4 años o 60.000 km, es muy importante en los motores modernos de inyección directa de gasolina, con el fin de evitar daños en la bomba de alta presión e inyectores.
• Filtro de aire del habitáculo: se debe cambiar una vez al año, así evitaremos la proliferación de ácaros y alergias.
• Filtro de aceite en la caja de cambios automática: es vital para la vida de la caja de cambios, se debe cambiar junto con el fluido hidráulico cada 60.000 km.

Los líquidos caducan

En el coche hay varios fluidos que envejecen con los kilómetros, pero también los cambios de temperatura, la suciedad y el tiempo terminan por hacer que pierdan sus propiedades, por lo que es conveniente su sustitución.

• Líquido refrigerante: actualmente se emplean refrigerantes orgánicos que son “de por vida”. Sin embargo, no está de más cambiarlo y hacer un flushing (limpieza con otro líquido) del circuito de refrigeración para mantenerlo en perfecto estado. En mi opinión, debe hacerse cada 10 años. Si tu coche tiene más edad y utiliza un anticongelante de los convencionales, basado en glicol, debes sustituirlo cada 2 o 4 años como máximo; de lo contrario pierde propiedades y puede romper el bloque motor al helarse… o provocar calentones en verano, reparaciones que pueden multiplicar por 100 el precio del anticongelante.
• Aceite del motor: en los coches modernos se ha alargado mucho el intervalo para el cambio de aceite. Un buen aceite sintético puede superar fácilmente los 15.000 km (aunque debes revisar el nivel cada 1.000 km o mensualmente). El libro de mantenimiento te indicará el período recomendado. Síguelo a rajatabla.
• Aceite del diferencial y caja de cambios manual: estos fluidos vienen marcados en el manual del auto como “sin mantenimiento”; en teoría deberían durar toda la vida. Yo no estoy muy de acuerdo con esta afirmación y te recomiendo sinceramente que los cambies cada 100.000 km o 10 años.
• Líquido de transmisiones automáticas: es importantísimo reemplazar el aceite en las cajas de cambio automáticas, sobre todo en las que funcionan con un convertidor de par, pues alcanzan temperaturas importantes. No te ahorres ni un céntimo en un líquido de mala calidad o en alargar su sustitución, ya que la reparación de una caja de cambios automática puede ser ruinosa. Lo normal es que se deba sustituir cada 60.000 km o 5 años como máximo, pero consulta el manual de tu coche.
• Líquido de servodirección: poco a poco, las direcciones eléctricas están haciendo desaparecer las de asistencia hidráulica, pero aún existen y debes cambiar el líquido cada 100.000 km o 10 años para evitar averías en los retenes.
• Líquido LHM Citroën: la excepcional suspensión hidroneumática de Citroën necesita tener en perfecto estado el líquido LHM para evitar problemas. Sigue el plan de mantenimiento al pie de la letra.

Periféricos del motor

Hay elementos en el motor que se deben cambiar para prevenir roturas que nos puedan dejar tirados o provocar averías graves. Es muy triste ver cómo tu viaje se va al traste cuando la grúa se lleva tu auto con algo tan banal como una correa del alternador rota. Suelen ser piezas cuyo coste es relativamente barato y que compensa con creces anticiparse a su fallo.

• Correa de auxiliares: el movimiento giratorio del cigüeñal se emplea para más cosas que desplazar las ruedas del coche; también acciona elementos como el alternador, la bomba del agua, el compresor del aire acondicionado, etc. En algunos automóviles es una única correa la que mueve todos los auxiliares, en otros hay varias correas. Lo normal es que se cambien cada 100.000 km, pero no está de más que las revises cada año por si hay grietas o se han manchado con aceite, que las daña. Si oyes una especie de chillido al acelerar, lo más probable es que la correa esté patinando y pueda romperse, dejándote tirado o provocando averías graves.
• Termostato del refrigerante: el termostato se encarga de abrir el paso del agua de refrigeración del motor al radiador para que se enfríe. Si se estropea, el agua no se refresca y podemos romper la junta de culata o incluso gripar la mecánica. Apenas cuesta 40 euros, cámbialo cada 10 años o 100.000 km.
• Bomba de agua: es una gran olvidada hasta que falla y tenemos un problema. Puede durar toda la vida, pero merece la pena cambiarla antes de llevarnos un susto, sobre todo cuando nuestro coche la mueve mediante la misma correa que la distribución: en este caso, una bomba de agua gripada puede hacer saltar la distribución. Sustitúyela junto con la correa de distribución siempre.
• Correa de distribución: es vital no apurar su cambio, mejor antes que después de la recomendación del fabricante. Lo normal es que vengan preparadas para ser reemplazadas cada 100.000 km o 6 años, pero revisa el manual de tu coche: sus intervalos de sustitución varían entre marcas.
• Manguitos y tubos de goma: los motores modernos parecen más la obra de un fontanero que de un mecánico, están llenos de tubos y mangueras por las que circulan refrigerante, aire, gasolina… Con el tiempo, los manguitos pierden rigidez y se hinchan; además, se vuelven quebradizos. Comprueba su estado con frecuencia y empieza a “sospechar” a partir de los 10 años o 200.000 km. Muchos problemas de fallos de inyección se deben a tomas de aire provocadas por grietas en las tuberías correspondientes del propulsor, no serás el primero que cambia un caudalímetro de más de 500 euros por culpa de una pequeña fisura en un tubito de goma. Revísalos y sustitúyelos al menor síntoma de vejez.

(fuente: Autocasión)

¿Tu auto echa humo? Dime el color y sabrás la avería

El gasóleo produce más humo que la gasolina al arder, por lo que es normal que todos los autos diésel generen algunas emisiones. Sin embargo, no todos los humos son iguales y algunos de ellos nos pueden estar dando pistas sobre posibles problemas mecánicos, aquí verás por qué.

Está claro que por el humo se sabe dónde está el fuego… y en función del tipo de humo que salga por el escape de nuestro coche podemos averiguar qué es lo que está pasando dentro del motor y tomar las medidas oportunas para evitar problemas mayores.

Humo blanco y espeso al encender el motor: 

¿A tu auto le cuesta encender? ¿Una vez en marcha echa mucho humo blanco y éste es bastante espeso (le lleva un rato dispersarse)? ¿En cuanto el motor se calienta, deja de echarlo? Normalmente, se debe a una mala puesta a punto del sistema de inyección diésel. Ese humo blanco es en realidad vapor de gasóleo: si la bomba de inyección está fuera de punto e inyecta el combustible demasiado pronto o demasiado tarde, en vez de arder por la compresión que hay en el cilindro, sólo se quema una parte; el resto se evapora. Si tu vehículo no tiene bomba de inyección porque es common rail o de inyector bomba, lo que sucede es que la cámara de combustión está muy fría: probablemente tengas en mal estado algún precalentador. 

Humo blanco en frío y en caliente: 

Un poco de humo blanco y no muy espeso (se dispersa rápidamente) es normal al encender el motor, sobre todo en invierno. Al quemar un hidrocarburo -gasóleo o gasolina- se genera vapor de agua. Al apagar el propulsor, el frío del exterior condensa dicho vapor y hace que quede agua en el tubo de escape. Cuando ponemos en marcha la mecánica y sube la temperatura, evaporamos de nuevo el agua del escape y sale ese humo blanco, que no suele ser mucho. Si persiste, normalmente tendremos un problema de refrigeración: parte del anticongelante entra en el cilindro y se mezcla con el combustible. Este humo tiene un olor muy peculiar y suele ir acompañado de fallos de temperatura; lo más probable es que la junta de culata esté mal y haya que sustituirla y no es una reparación barata. Sin embargo, si tardamos en solucionarlo o no somos cuidadosos y “nos pasamos” de temperatura, podemos deformar tanto la culata que no se pueda planificar y necesitemos una nueva. Suele rondar los 3.000 euros. 

Humo azulado y oloroso: 

Si por el escape sale un humo algo azulado y huele un poco a tostado, lo que sucede es que está entrando aceite a la cámara de combustión. Hay cuatro posibles motivos para que esto suceda:

• Que la junta de culata esté en mal estado y pase aceite de la distribución al cilindro número 1. En ese caso, el humo suele aparecer siempre.
• Que el turbo esté gastado y el aceite que lubrica su eje se cuele en el circuito de admisión. El humo saldrá sobre todo al acelerar fuerte y cuando estemos parados al ralentí.
• Que los retenes de las guías de válvulas estén gastados: el humo sale por el escape cuando soltamos el acelerador y el auto retiene. Se debe a que se genera vacío en los cilindros y absorben el aceite que rezuma por las válvulas.
• Que el motor esté gastado (normalmente, los segmentos del pistón). En este caso, el humo suele salir siempre, pero más al acelerar. Lo que sucede es que no hay un cierre hermético entre el pistón y la pared del cilindro y el aceite de lubricación pasa a la cámara de combustión.

Humo negro al acelerar: 

El humo negro se debe a una mala combustión del gasóleo, normalmente por un exceso de carburante (o falta de oxígeno) o por una mala pulverización de los inyectores. Suele producirse al acelerar a fondo; si lo hace sólo un instante al “dar el pisotón”, es más o menos normal… Pero si seguimos echando humo negro como si fuésemos un calamar huyendo de su cazador, tenemos una avería. La mayor parte de las veces se debe a un problema con la válvula recirculadora de gases de escape (la famosa EGR): al pisar el acelerador debería cerrarse para que sólo entrase en el cilindro aire limpio y rico en oxígeno, con el fin de que arda bien el exceso de combustible que inyectamos al acelerar. Si no se cierra, el carburante seguirá mezclándose con el gas de escape recirculado; al tener menos oxígeno, el gasóleo no se quema por completo y por eso sale humo. También puede ser que tengamos una toma de aire en el colector de admisión o el caudalímetro en mal estado. Un filtro de aire demasiado sucio puede provocar igualmente este problema, al no dejar entrar correctamente el aire de admisión. Si todo eso está perfecto, el fallo está en algún inyector que no pulveriza bien el combustible: si las gotas que inyecta en el cilindro son demasiado grandes, no se mezclan con el oxígeno de forma óptima y no arden bien.

(fuente: Autocasión)

Cómo mejorar el aspecto de la pintura

Encerar, pulir o pintar: he aquí la cuestión que muchos se plantean ante una pintura fea o ajada, que resta prestancia al auto y, por tanto, reduce su atractivo y valor de mercado.

A pesar de que la tecnología de las pinturas de carrocería ha ido evolucionando al compás del resto de mejoras en los automóviles, es probable que, nuestro auto no luzca como el primer día merced a unos buenos años a la intemperie.

Algunos, lejos de conformarse con “paños calientes” o lo que consideran “parches eventuales”, optan por pintar de nuevo la carrocería, sin caer en la cuenta de que dicha solución puede no ser la más indicada. Y es que la pintura de fábrica de los vehículos es, dicho de una manera sencilla, más dura que la que más tarde nos puedan aplicar en casi cualquier taller de chapa.

El fijado, las capas, la laca, el secado, el operar sobre una carrocería totalmente desnuda y previamente tratada… todos esos procesos le otorgan una ventaja con la que casi nadie es capaz de competir. Y doy por sentada la profesionalidad y enorme valía de la mayoría de profesionales de este sector, los cuales, no obstante, seguro que coinciden conmigo en este punto.

Por eso, mejor reservar la baza del repintado –con parte a la aseguradora a ser posible- para las situaciones más complicadas, como una carrocería muy dañada, abollones indisimulables o una pintura corroída hasta la mismísima chapa. Hasta llegar a eso, podemos escoger entre pulir, o simplemente encerar.

Ceras naturales o sintéticas

Cuando hablo de esto último, no me refiero sólo al programa número 3 de los autolavados a presión que contemplan la opción de “aclarado con agua osmotizada y conservado con cera caliente”. No, hay que ir a más y escoger una cera recuperadora de color en una tienda especializada para productos del automóvil.

De estas ceras nos vamos a encontrar gran variedad, aunque se dividen básicamente en dos grandes grupos: las que son naturales… y las que no.

Las primeras son las más caras, y entre ellas brilla con luz propia la cera de carnauba (que se obtiene de las hojas de la palma Copernicia Prunífera, por cierto) que combina con maestría la dureza con el brillo.

La cera sintética (algunos también hablan de ella como “sellador”) suele estar formada por polímeros, resinas acrílicas y una variedad de componentes químicos destinados a crear enlaces con la pintura, sellando los poros y evitando así que entren impurezas. Hoy en día los hay hasta con “nanotecnología”.

Ahora bien, el resultado, aunque muy bueno, no llega a lo que suelen vender en su etiqueta.

A eso añado, y esto es válido para naturales y sintéticas, lo engañoso de su “facilidad de aplicación”. O sea, en realidad no es difícil, pero, para lograr el resultado pretendido, hay que echarle paciencia y horas de abrillantado. En más de una ocasión, yo, con los trapos de microfibra en la mano, he acabado clamando al cielo entre lamentos por haberme metido en este lío…

Los servicios profesionales destinados a mejorar la apariencia de vehículos suelen emplear herramientas eléctricas (amoladoras con esponjas suaves) para mejorar la eficacia y el efecto.

Qué es el pulimento

También queda por contemplar la opción del pulimento, más agresivo que las ceras, un peldaño por debajo del repintado del automóvil aunque con unos resultados bastante parecidos.

El pulimento (o “polish”) a emplear es un producto generalmente cremoso que contiene microabrasivos encargados de eliminar la capa superficial de laca dañada de nuestro coche. Últimamente también están apareciendo arcillas como alternativa natural con un resultado casi idéntico.

Este proceso de pulido de la carrocería está recomendado para recuperar el brillo perdido por la pintura, debido a la exposición solar, impurezas y pequeños rayones. Lo que se logra al aplicarlo es retirar una pequeña parte de la capa protectora de la pintura de origen para que ésta recupere su buen aspecto de manera casi mágica e inmediata. El hecho de retirar una capa de barniz no nos debe asustar, pues se trata sólo de micras, y el fabricante ya ha contemplado esta posibilidad al aplicar la misma y ha puesto suficiente cantidad como para pulir la pintura cada seis meses durante casi diez años sin llegar a la base.

El pulimento no sirve, sin embargo, para arañazos profundos que han llegado a la capa de imprimación. Ahí sí que necesitaremos un pincel de pintura o, como lo llaman en algunas marcas, un “lápiz de retoque”.

Pulir un auto tampoco es sencillo, pero hay sitios que, por una cantidad asequible de dinero, lo hacen por ti. Y es que saber escoger el grano del “polish” para cada fase (generalmente se hace en tres –ataque o corte, igualado y remate o brillo-) y su aplicación… tiene arte. Como el encerado, se puede hacer a mano o a máquina, y su acción se puede extender a faros y pilotos para devolverles el color o la transparencia que puede que hayan perdido con el tiempo.

Estos dos “sencillos” procesos, incluso realizados por profesionales, salen por cerca de la mitad del precio que nos costaría repintar el automóvil, por lo que es altamente recomendable recurrir a ellos, si es posible, antes de tirar la toalla –y tal vez el dinero- en un repintado integral.

Con ellos, bien aplicados, parecerá que vuelves a estrenar… tu auto usado.

¿Qué tanto dice el color de tu auto sobre tu personalidad?

 Al comprar un auto existen diferentes aspectos que se deben tomar en cuenta como el precio, la marca, el tamaño del auto, el modelo y versión, así como el kilometraje si es un auto usado. Pero también se debe tomar en cuenta el color.

 

Seguro te preguntarás ¿Por qué el color?, este aspecto de un auto no sólo es la imagen que reflejas a los demás, sino revela una gran cantidad de información acerca sobre tu personalidad, perspectivas, actitud y estilo de vida.

 

En pocas palabras, el color de tu auto cuenta tu historia al mundo. Esto es lo que dice el color de un auto y la personalidad del dueño:

Negro

Cuando la gente piensa en el color negro, una palabra viene a la mente, "poderoso". Es un color de autoridad que transmite emociones fuertes y extremas.
Un auto negro muestra la autoridad y quienes lo tienen envían un mensaje oculto: que son seguros de sí mismos, confiados y tienen el control de su propio mundo. Los propietarios de autos negros son conocidos por su personalidad agresiva, competitiva e intimidante, suelen ser personas directas y con una personalidad profunda. Un auto negro es una decisión perfecta si quieres que el mundo sepa que has llegado. 

Plata

El color plata es la tercera opción más popular en el mundo al comprar un auto, ya que este color respira sofisticación, innovación y modernidad. La plata es el color de la elegancia, el estilo y la madurez. Este color es muy popular, ya que representa el lujo, la fortuna y las personas que conducen un auto color plata dan la sensación de estabilidad, tranquilidad, confianza y competencia. Los propietarios de autos color plata son muy ordenados y tienen una "actitud positiva" en la vida.

Rojo 

Si sueñas con un auto rojo, entonces eres una persona que se ríe del peligro, hambriento de poder, diversión y una persona de confianza. El rojo es un color vibrante, que aumenta la presión arterial y despierta los sentidos. Los dueños de un auto rojo son más propensos a tomar riesgos y siempre están tratando de llegar por delante del resto. Un coche rojo permite que el mundo los vea como personas apasionadas que les gusta estar a cargo de  las situaciones. Son personas que les gusta vivir en el lado salvaje y no tienen miedo de hacer las cosas. Una persona que conduce un coche rojo puede ser descrito como de alto rendimiento, enérgico, lleno de entusiasmo, audacia, ambición y vitalidad. Son personas que sienten pasión por la vida, sus intereses y de ellos mismos. 

Azul

El color azul se asocia con la estabilidad y la seguridad, lo que demuestra que el propietario del vehículo es veraz y confiable. Las personas que conducen autos azules tienen estados de ánimo y actitudes constantes. Ellos pueden ser descritos como leales, honestos y prefieren mezclarse con la multitud, a continuación destacar y ser el centro de atención. El azul representa un sentimiento de triunfo, una persona que está en paz con uno mismo, dan calma y tranquilidad. Son trabajadores muy duros, que logran sus objetivos y son capaces de encontrar el éxito en todos los aspectos de sus vidas.
Azul oscuro: retrata a una persona que confía y estable. Una persona que exuda confianza en sí mismo y tiene una actitud positiva ante la vida,
Azul medio: retrata a una persona que es muy fiel, tranquilo y tranquilo y una persona prudente.
Azul claro: retrata a una persona que es fresco, tranquilo y sereno, suave, leal, reflexivo y una persona prudente.

Blanco

El color blanco evoca el sentimiento de la bondad, la pureza, la perfección, la paz y la inocencia. Una persona que conduce un auto blanco se considera que es muy limpio y ordenado, que está a favor de ser honesto en su profesión, la vida privada y personal. Conducir un auto blanco puede retratar a una persona honesta y de confianza.  Un auto blanco puede describir la personalidad de una persona como extrovertido, sincero, servicial y también muy confiada. A menudo tienen una confianza en sí mismo promedio y son confiables acerca de sus vidas y confiable en cuanto a su estado de ánimo y actitud.